Система сигнализации sU и система маршрутизации zxPath

[TRam_]

Сигнализация, в котором отсутствуют какие-либо "автоматические" или "полуватоматические" открытия светофоров. То есть светофоры должны открываться либо вручную, либо маршрутизациями zxPath или RE sU DSP. Варианта данной сигналки под а-ля дефолтное управление реализовываться не будет.

sU+zxPath v2 - https://yadi.sk/d/aANFV01n3JacSf + https://yadi.sk/d/tq5-41VsQ-Zp4A + https://yadi.sk/d/JWr4Nt-XKenG4A + https://disk.yandex.ru/d/YCJJr8asOzmGfw + https://drive.google.com/file/d/1Yw_...ew?usp=sharing
Ботомашинист - https://forum.trainzup.net/showthrea...=1407&page=130

Правило zxPath JunctionResetter больше не требуется и его нужно либо обновить до заглушки (версия куида 5), либо удалить из сессии.

В TANE и Trainz 19 правило zxPath ExtraInterface на данный момент не работает, его можно удалить. Настройку производить из самой будки zxPath.

Светофоры доступны для скачивания с DLS.


Документация - https://forum.trainzup.net/showthread.php?t=3574
Видеоуроки настройки:

Галочки кодирования:

Условие наличия кодов на стрелках при движении по горловие при приёме - "кодирование от светофора" во входном + "кодирование съездов" на выходных прямого и обратного направлений этого пути. Условие наличия кодов на стрелках при отправлении - "кодирование съездов" на выходных прямого и обратного направлений + "кодирование до светофора" на входном.

Преимущества:
1) динамический розжиг (на светофоре можно развесить практически любой набор линз в любом порядке)
2) возможность копи-паста скоростных ограничений из светофора в светофор
3) опциональная установка маршрутного указателя и стрелок короткого блок-участка (в том числе одновременно) на любой из доступных мачтовых светофоров
4) отсутствие станционных контроллеров - все настройки производятся непосредственно в светофоре
5) возможность вращать головку и её крепление на любой угол
6) регулируемое расстояние до оси пути и высоты над уровнем головки рельса (в широких пределах)
7) выкалывание любых линз у мачтовых светофоров (ограничение - в 3-линзовой головке можно выколоть только одну из линз)
8) шрифт табличек светофоров создан на основе трафаретов, приведённых в "Руководстве по эксплуатации щитков (литерных табличек)"
9) При подписывании карликовых светофоров скрипт автоматически отделяет номер пути в нижнюю строку табличек
10) высокая степень оптимизации, на порядок превосходящая таковую у z7
11) все типы комбинаций линз, указанные в "типовых проектах", добавлены в стандартные наборы розжигов светофоров

Преимущества маршрутизации zxPath
1) автоматизирует замыкание маршрута - перевод стрелок, открытие сигналов и изменение направления перегона происходят автоматически
2) возможность работы на станциях любой сложности
3) снятие некоторых ограничений, которые имела z7-xPath (например теперь возможна работа перегона на петле вокруг станции)
4) три типа поездных маршрута-

а) "стандартный" - маршрут будет замкнут как только освободятся все рельсовые цепи и установлено необходимое направление перегона, разбирается при проследовании поезда
б) "очередной" - маршрут будет замыкаться так же как и "стандартный", но только после того, как замкнётся предыдущий маршрут по этой же станции
в) "авто" - маршрут, самовозобновляющийся после проследования поезда (эмулирует "автодействие" светофоров)

5) возможность замыкания маневровых маршрутов путём ввода названий светофора начала и конца маршрута, в пределах парка станции или до ближайшего светофора соседнего парка
6) "маневровый маршрут на свободный путь" - маневровый маршрут не строится, если на пути, к которому он должен быть построен, есть ПС
7) набор правил и команд и автоматического выбора и замыкания маршрутов поездам
8) система приоритетов поездных маршрутов, позволяющая автоматически выбирать путь приёма из числа свободных с учётом категории прибывающего поезда
9) значительно более высокая, чем у z7-xPath, стабильность работы

Исходники моделей светофоров старого образца - https://yadi.sk/d/n6PSaij330Uea (автор исходных моделей - Rokky)

О настройке розжига:

В качестве примера, убирание зелёной линзы из 5-линзовика...

1) выставляем режим, наиболее близкий к необходимому (чтоб потом меньше мучаться)
2) нажимаем на "линзовый набор". Появляется строка розжига.

3) поясняю что здесь что. В строке, по порядку, задаются расположение линз:

первый символ в строке соответствует краной линзе. В данном случае этот символ - цифра 2, это значит что красную линзу надо повесить в 3е гнездо на светофоре, начиная от верха мачты (тут нумерация не с 1, а с 0, поэтому 2+1 = 3 ), что мы собственно и видим - красная линза под 3им козырьком

второй символ соответствует основной зелёной линзе. Это цифра 1, то есть линзу вешать во второе гнездо от верха мачты.

третий соответствует дополнительной зелёной линзе, используемой в сигнале "два зелёных" - в этом розжиге не вешается ни в какую ячейку, так как символ - прочерк.

четвёртый соответствует основной жёлтой линзе. Это 0, то есть линза в самом верхнем гнезде.

пятый соответствует дополнительной жёлтой линзе (нижняя для сигнала Жм-Ж). Это цифра 3, то данная линза в 4ом гнезде.

шестой соответствует второй дополнительная жёлтая линза (для сигнала три жёлтых). На светофор эта линза не вешается.

седьмой соответствует основной белой линзе (которая зажигается для маневров). Это 4, то есть линза вешается в 5ое гнездо сверху.

восьмой соответствует белой линзе повторительной головки (если используется и основная, и повторительная линзы на одном светофоре, то светофор будет давать сигнал "два белых".) Там прочерк, то есть линза не ставится.

девятый символ соответствует синему огню, на светофоре его тоже нет.

И последний, десятый символ указывает на расположение зелёной полосы (да, система могла бы повесить полосу в любое гнездо на светофоре ), но пока что светофоры для неё и она сама не готовы .


Итак, мы хотим убрать из нашего светофора зелёную линзу. Это значит в её символе строки розжига (тоесть втором) надо указать прочерк.



Указали, теперь можно подтвердить строку розжига и проверить результат (после установки розжига светофор светит всеми линзами). Зелёная линза пропала вместе со своим козырьком.

Остаётся добавить в опции галочку "выходной" и светофором можно пользоваться...

Информация

после задания нестандартного розжига заново выставляйте назначение светофора

Информация

https://forum.trainzup.net/showthrea...l=1#post200957 Совмещение "выходного" и "не участвует в рельсовых цепях" используется, если нужно сделать невидимый выходной из парка с групповым светофором и повторителями. Использование опции "не участвует в рельсовых цепях" вместе с "автооткрытие" нужно для повторительного, предупредительного, либо для светофора, в точности повторяющего показания невидимых светофоров. Для маршрутного с синим (и жёлтым, зелёным) нужна опция "маршрутно-разделительный". Для заградительных (кроме совмещённых маневровых с заградительными) и совмещённых предупредительных с заградительными нужны опции "не участвует в рельсовых цепях", "автомат без маневрового режима" и "заградительный". Для маневрового с розжигом БСК нужна опция "выходной/маршрутный" либо, если это совмещение маневрового с заградительным, опции "маневровый без поездного режима" и "заградительный". Опция заградительного "перекрывает соседние светофоры" убирается в том случае, если его закрытие не приводит к перекрытию предыдущего поездного светофора. Например, для ограждения переезда на перегоне с ПАБом.

Информация

Если светофоры расположены в слое карты, при изменении настроек перезаписывайте карту, а не сессию.

Информация

На кольцах , где нету входных и выходных светофоров (только маневровые, либо только проходные) обязательно расставлять маркеры-прерыватели автоблокировки.

Информация

Маневровые маршруты из одного парка в другой не строятся. Необходимо строить маршрут до ближайшего светофора соседнего парка и только затем от него до конечного светофора.

Информация

Для ограждения переезда в пределах горловины станции рекомендуется применять невидимые заградительные, либо совмещённые маневровые с заградительными.

Использование букв в МУ.

В маркеры с опцией MRN допустимо заносить арабские цифры и следующие значения в качестве номера пути:

Буквы:
А А
Б B
В V
Г G
Д D
Е E
Ж J
И I
К K
Л L
М M
Н N
О О
П P
Р R
С S
Т T
У U
Ф F
Х H
Ц C
Ч Q
Ш X
Э e
Ю Y
Я Z
Римские цифры:
I a
II b
III c
IV d
Положения:
\ l
/ r
| f
- h
Э e

Пример подключения обработчика проездов светофоров поездами

вариант 1

include "Trackside.gs"
include "zx_specs.gs"


class sUsniffingObject isclass Trackside, zxExtraLinkBase  // унаследоваться и от класса zxExtraLinkBase
{
public void Init(Asset asset)
	{
	inherited(asset);
	zxExtraLinkContainer contaner = new zxExtraLinkContainer();
	contaner.extra_link = cast<zxExtraLinkBase>me;
	GSObject[] GSO=new GSObject[1];
	GSO[0] = cast<GSObject>contaner;
	KUID sUcoreLibKUID = asset.LookupKUIDTable("sU_core_lib");
	World.GetLibrary(sUcoreLibKUID).LibraryCall("add_extra_obj_base",null,GSO);
	}

public void UpdateSignalState(zxSignal zxsign, int reason, int priority)
	{
// и при проездах любых изостыков/светофоров будет вызываться аналогично вызову UpdateState() в светофоре/изостыке, сразу после исполнения этого вызова в самом светофоре + передаётся этот светофор

	Interface.Print("signal "+zxsign.privateName+"@"+zxsign.stationName+" changed for "+reason+ " priority "+priority);
	}
};

вариант 2

include "Trackside.gs"
include "zx_core.gs"

class sUsniffingObject2 isclass Trackside, zxExtraLinkBase  // унаследоваться и от класса zxExtraLinkBase
{
public void Init(Asset asset)
	{
	inherited(asset);
	KUID sUcoreLibKUID = asset.LookupKUIDTable("sU_core_lib");
	Library lib = World.GetLibrary(sUcoreLibKUID);
	lib.LibraryCall("",null,null);  // для возможного запуска
	(cast<zxLibruary_core>lib).AddExtraLink(cast<zxExtraLinkBase>me);
	}

public void UpdateSignalState(zxSignal zxsign, int reason, int priority)
	{
// и при проездах любых изостыков/светофоров будет вызываться аналогично вызову UpdateState() в светофоре/изостыке, сразу после исполнения этого вызова в самом светофоре + передаётся этот светофор

	Interface.Print("signal "+zxsign.privateName+"@"+zxsign.stationName+" changed for "+reason+ " priority "+priority);
	}
};

[TRam_]

А зачем вообще лодировать объект у которого 10 поли?

Потому что при отдалении он должен менять свой размер (увеличиваться) и отдаляться от полигона плоскости указателя(чтоб уменьшить мерцание)

Как реализовано плавное гашение и зажигание линз? Как убрать этот эффект?

тег в string-table

is_led  1

если я его правильно помню. Чуть позже посмотрю.

---------- Сообщение добавлено в 14:23 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:18 ----------

Время зажигания и гашения задано константами, файл zx_meshcontrol.gs, строки 10 и 11. Очевидно, что это дело надо выносить куда-то в параметры.

Строка 4198 в zx_signal.gs

	if(ST.GetString("is_led") == "1")
		{
		MC.dt_on = 0;
		MC.dt_off = 0;
		}

---------- Сообщение добавлено в 14:24 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:23 ----------

FBX и *.lm можно

Линзы sU создавались в 2012, тогда о FBX никакой речи не было.

[kemal]

О, точно!
Я чёт думал, что этот класс статический.

[Михаил (FanTrans)]

Доброго времени суток, друзья. Возможно, это уже обсуждалось, но найти что-то на 1218 страницах сложно.

1) По какому принципу назначаются приоритеты светофоров? Входной в правильном направлении, маршрутные и выходной с этого пути - 0, а приёмо-отправочных путей - обычно в соответствии с номером пути? Входной с неправильного пути какой приоритет должен иметь? А если линия многопутная, какие приоритеты назначаются входным светофорам с дополнительных путей?

2) Посоветуйте какую-нибудь карту, где в базовой сессии расставлены приоритеты. Посмотрел несколько популярных (например, Москва-Сухиничи 2013) - везде нули. И как тогда запускать ботов? На каждой из десятков станций назначать приоритет каждому светофору?

[wladimir470]

Михаил (FanTrans), Это как тебе самому удобнее сессии делать. У меня допустим входные 0, чётный главный путь- 2, нечётный- 1, пассажирская платформа- 3, потом для прочих ставлю на пару путей 4, на пару путей 5, и .т. д., маршрутные смотря где стоят, если на выход с какого-то пути, то такой же приоритет и ставлю, как и для выходного, если на вход, в основном 0.

[Михаил (FanTrans)]

Если на входном с неправильного пути оставить 0, то маршрут на неправильный путь (с помощью команды "подготовить маршрут приоритетом не выше нуля не ниже нуля") будет собираться с той же вероятностью, что и на правильный, не так ли?

[wladimir470]

"подготовить маршрут приоритетом не выше нуля не ниже нуля"

Я ни разу не пользовался этой командой, даже не знаю для чего она, если задаёшь маршрут на вход(выход), поезд поедет в зависимости от приоритета выходного на этой станции, то есть чем ниже приоритет туда и завернёт.

[Михаил (FanTrans)]

Я ни разу не пользовался этой командой, даже не знаю для чего она, если задаёшь маршрут на вход(выход), поезд поедет в зависимости от приоритета выходного на этой станции, то есть чем ниже приоритет туда и завернёт.

Смотрите. Поезд отправляется со станции, допустим, с продолжения главного пути. Ты ему задаёшь/подготавливаешь маршрут приоритетом 0, он едет до ближайших стрелок, и куда ему дальше ехать? Если светофор Ч след. станции 0, а ЧД, например, 1 (или 2, 3, ... и т.д.), то он поедет по правильному (чётному) пути, а если и Ч, и ЧД следующей станции - оба 0 ? Тогда, по идее, равновероятно движение по любому из двух путей. В чём я не прав?

[wladimir470]

Михаил (FanTrans),Всё правильно. Ну если оба светофора 0, поедет скорее всего куда стрелки будут сделаны. Я говорю, как тебе удобнее, так и делай. Я когда задаю маршрут на вход(выход), то ставлю приоритет от 0 до 30, у меня все приоритеты в маршруте, в светофорах уже выставлены, я знаю куда поезд поедет.

[TRam_]

Тогда, по идее, равновероятно движение по любому из двух путей. В чём я не прав?

Не совсем прав в том, что равновероятно. При отправлении на перего маршрутизация по очереди проверяет маршруты в списках. И если в списке первым окажется маршрут на правильный, и его стрелки будут свободны (при этом не важно, заняты блок-участки на перегоне или нет) то отправляться будет только на правильный. В случае если первый маршрут списка ведёт на неправильный, но перегон направлен "навстречу", маршрут также соберётся на правильный путь (если направление было переключено ранее, то тогда да, именно первый в списке). Только если стрелки маршрута на правильный путь заняты, только тогда направление перегона будет переключено на неправильный и соберётся маршрут на него.

Посмотрел несколько популярных

Посмотри "Дилемму", там вроде бы есть.

[Михаил (FanTrans)]

Не совсем прав в том, что равновероятно. При отправлении на перего маршрутизация по очереди проверяет маршруты в списках. И если в списке первым окажется маршрут на правильный

Если очередь пустая, и собираемый тобой маршурт - первый, то от чего тогда зависит, каким он будет?